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技術知識

無縫堆焊耐磨管軋制的試驗


對于堆焊耐磨管堿性氧氣頂吹轉爐(BOF)、噴石灰紛的頂吹氧氣轉爐(OLP,LD~AC)*~1,僅是近擬的,因為在堆焊耐磨管的側壁上有一個出鋼口,通過堆焊耐磨管而爐渣完全留下來。在堿性氧氣頂吹轉爐(BOF)上,出鋼后倒渣,而對于噴石灰紛的頂吹氧氣轉爐(OLP或LD-AC),則留渣供下爐使。

隨著堆焊耐磨管生產能力的不斷提高,擴大轉爐鋼品種已成為當前急待解決的重要課題。根據冶金部指示,為充分發揮地方中小型企業氧氣頂吹轉爐和φ76毫米無縫鋼管軋機的生產能力,擴大轉爐鋼品種,用轉爐鋼代替平爐鋼,逐步地做到各省地方中小企業管坯的自給,決定在堆焊耐磨管氧氣頂吹轉爐上試煉一批20號管坯鋼,進行經φ650毫米軋機軋制成φ75毫米管坯后,由無錫鋼廠φ76毫米軋機軋制并冷拔成堆焊耐磨管的試驗。采用氧氣頂吹轉爐冶煉—φ650毫米軋機軋制成φ75毫米管坯—φ76毫米堆焊耐磨管輔機軋制并冷拔的工藝線生產無縫鋼管。

堆焊耐磨管頂吹轉爐設計者,使用計算機程序,以快速確定傾動力矩。這種方法一般都予先假定在爐口倒渣與出鋼。這種方法運用于旋轉爐子;如旋轉爐(Rotor)、斜吹爐(Kaldo)、垂直轉動頂吹氧氣轉爐(Rotovert)。

據日本對美、日、蘇、西歐等二十個國家鋼鐵碴利用情況的統計,高爐碴幾乎全都利用,而堆焊耐磨管利用率約為65%。其中用于筑路的鋼碴,1979年約為50%。在堆焊耐磨管中用于道路基層和瀝青拌合料中的比例,1976年為41%,1977年為50%,1978年為64%,逐年有所增加。我國對堆焊耐磨管的利用率很低,用于筑路的更少。上海、武漢、天津等地對堆焊耐磨管用于筑路曾進行過研究和試驗,但大多利用的是平爐鋼碴。主要介紹堆焊耐磨管用于道路基層材料的研究成果和情況,供有關單位借鑒和參考。


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